Recientemente, el transporte marítimo, aéreo, ferroviario y la entrega urgente han aumentado los precios, explotado los almacenes y organizando los almacenes. Estos escandalosos aumentos de precios casi están alcanzando al brote. Por ejemplo, los contenedores de envío en la línea de EE. UU. cuestan más de $ 10,000, y los contenedores de carga aérea de EE. UU. El mostrador está cerca de 70 yuanes/kg, el billete rojo es de 68 yuanes/kg y el precio de DHL en Hong Kong también ha subió a más de 60 yuanes/kg...
¡La logística global se paralizará! ¿Cómo reponer? ! De acuerdo con la agente de carga, el espacio de envío de la línea estadounidense ha estado ocupado hasta septiembre y es difícil encontrar un contenedor, que ha superado el pico de finales del año pasado. Muchos vendedores gritaron: "¡El mar, el aire, el ferrocarril, Qatar Airways y el expreso están subiendo de precio!".
Los atascos de tráfico y el aumento de los precios nos han hecho pedazos. El aumento repentino de la logística y la fuerte caída de las ganancias dificultaron cada vez más los negocios transfronterizos. Como resultado, todo el proveedor de logística internacional tuvo una reacción en cadena, lo que provocó que todos los propietarios y transportistas de carga se rieran o lloraran.
1. El maletero está tenso
Ya sea en Hong Kong o en China continental, las principales empresas de electrónica como Apple y Samsung han fletado muchos aviones de carga de logística internacional. Junto con la exportación de vacunas nacionales, han ocupado una gran cantidad de posiciones, lo que hace que las posiciones originalmente apretadas sean aún más tensas. Todos los bajistas han roto 6 hasta ahora e incluso pueden romper 7 la próxima semana. Además, la semana pasada, la carga en el aeropuerto de Hong Kong se incendió. Ahora que el aeropuerto está bajo estricto control, el límite de tiempo, naturalmente, se ralentizará considerablemente.
2. Las tres principales empresas exprés reventaron sus almacenes
Las tres principales empresas de entrega urgente tienden a liquidar sus almacenes, especialmente el sobrecargado sistema logístico de DHL en Hong Kong. Por lo tanto, DHL en Hong Kong comenzó a aligerar sus almacenes, limitar la producción y aumentar los precios. DHL no solo aumentó los precios debido a la liquidación de almacenes, sino que también redujo considerablemente el límite de tiempo. . También hay vendedores que envían DHL y recogen la mercancía en Hong Kong después de 9 días, e incluso hay vendedores que no han enviado la mercancía durante casi dos semanas. Esta situación es muy común en esta etapa.
3. Hay escasez de contenedores y el transporte marítimo está congestionado
El puerto de West Los Angeles-Long Beach todavía está congestionado. Una serie de hechos anómalos provocados por la huelga conjunta de estibadores y camioneros de Los Ángeles, el accidente del Canal de Suez, etc., han provocado una grave crisis de escasez de contenedores y repercuten en la cadena de suministro, especialmente en Estados Unidos. estados y la congestión de contenedores en los puertos europeos, lo que se traduce en una escasez muy grave de contenedores.
4. Los ferrocarriles europeos están congestionados, el transporte terrestre se ha convertido en el principal medio de transporte y el envejecimiento de las líneas ferroviarias es relativamente lento. El transporte terrestre es actualmente el principal canal recomendado para el transporte de mercancías. Los aspectos relacionados con el envejecimiento son relativamente estables y los precios no han aumentado mucho. Los océanos y los ferrocarriles se enfrentan a un "colapso", el precio del transporte aéreo puede seguir aumentando y la segunda mitad del transporte terrestre entre China y Europa puede no escapar al destino.
Más tarde, la situación del transporte terrestre en Europa puede no ser optimista. Alashankou, Baktu, Horgos y otros lugares pueden enfrentar el problema de la salida lenta o la imposibilidad de ingresar al país, y los precios de varias rutas europeas también se están disparando. Más información relacionada con la logística se puede consultar con el agente de carga correspondiente. En la actualidad, es mejor que los vendedores planifiquen los envíos con 20 o 30 días de anticipación, dejando tiempo suficiente para evitar que se agoten las existencias. Especialmente antes y después del 1 de mayo, el espacio es mucho más reducido, por lo que todos deben abastecerse lo antes posible.
5. ¿Cómo reponer?
¡Abastécete con antelación! Cualquiera que necesite almacenar y vender sus productos en el almacén debe hacer los preparativos con antelación. Esta es una verdad eterna. No se puede esperar hasta que el stock sea insuficiente o no haya stock para abastecerse. En este momento, la logística se ve constantemente afectada, la entrega de mercancías no se realiza a tiempo y se producirán problemas como la organización del almacén. En este momento, la velocidad de la logística será relativamente lenta.
El ciclo de almacenamiento se ve afectado por factores como el volumen de ventas del producto, el tiempo de adquisición y la puntualidad en el transporte y la logística. Para conocer su inventario real, establezca una fecha aproximada de almacenamiento en función del volumen de ventas anterior del producto y el volumen de ventas diario promedio. Si su producto está de moda, debe asegurarse de que haya suficiente inventario en el almacén de Logística de Amazon para las ventas, por ejemplo, Ventas de inventario para un mes o medio mes. Considere también el tiempo de envío, el tiempo de compra, el tiempo de almacenamiento del producto, etc.
Consideración integral: inventario disponible + tiempo de logística y transporte + tiempo de adquisición + tiempo de entrega. La fórmula muerta debe calcularse y optimizarse de acuerdo con su situación real. Cada vez que se abastece y entrega, puede realizar registros estadísticos como referencia para ahorrar tiempo.
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