La estrategia de precios de Basenton Logistics
Al determinar la tarifa de flete que se cobrará al transportista, el transportista puede adoptar una determinada estrategia o una combinación de dos estrategias. Aunque se puede utilizar una sola estrategia, el método combinado permite que las dos estrategias se utilicen alternativamente entre el pequeño costo del servicio emitido por el transportista y el valor del servicio brindado al transportista.
(1) Estrategia de costo del servicio
La estrategia de costos del servicio es un método “acumulativo”. El transportista determina la tarifa de transporte en función del costo de brindar este tipo de servicio más la ganancia bruta. Por ejemplo, si el costo de proporcionar un determinado servicio de transporte es de 200 dólares estadounidenses, entonces el transportista cobrará al remitente una tarifa de envío de 220 dólares estadounidenses. Este método de coste del servicio representa el coste de transporte más bajo de la sangre y es un tipo de fijación de precios que se utiliza para bienes de bajo valor o en una situación altamente competitiva.
(2) Estrategia de valor del servicio
El valor del servicio es una estrategia alternativa. Cobra el flete en función del precio del servicio que percibe el transportista sobre el costo real de brindar este servicio en la ubicación anterior. Por ejemplo, el transportista considera que el transporte de 1,000 libras de 1 resistencia/equipo es más importante o más valioso que el transporte de 1,000 libras de carbón, porque el valor del equipo excede en gran medida el carbón de la planta, y el transportista puede estar dispuesto a transportar 225 libras de 5 resistencia/equipo. pagar más por el equipo Costos de transporte. Obviamente, cuando los bienes de alto valor o las condiciones de competencia están restringidos, los transportistas tienden a utilizar precios de valor de servicio. La fijación de precios por el valor del servicio puede basarse en el ejemplo del mercado de servicios nocturnos en el que los operadores ofrecen precios superiores. Cuando Federal Express introduce por primera vez los servicios de entrega al día siguiente, hay poca competencia para proporcionar dichos servicios, por lo que rompe la visión del transportista. Un programa de entrega de alto valor, por el que están dispuestos a pagar 10 dólares estadounidenses por paquete para respaldar este servicio de envío exprés. Una vez que competidores como UPS y el Servicio Postal de EE. UU. ingresan al área pequeña, la tarifa de transporte del servicio puerta a puerta ha caído al nivel de descuento actual de XNUMX a XNUMX dólares estadounidenses por paquete, y esta tarifa se ha reducido. Cada vez está más cerca del coste real de prestar este servicio.
(3) Estrategia de combinación
Esta estrategia de combinación consiste en determinar la tarifa de flete entre el costo de servicio más bajo y el valor de servicio más alto. La mayoría de las empresas de transporte utilizan este valor intermedio de flete, que se considera una práctica estándar. El gerente de logística debe comprender el alcance de las fluctuaciones de las tarifas de flete y las estrategias alternativas para poder negociar.
