Conocimiento de Embarque Electrónico para Transporte Marítimo, Terrestre y Aéreo por Logística de Basenton
Un conocimiento de embarque electrónico es un procedimiento para transferir el control de mercancías en ruta por mar utilizando el sistema EDI. EDI (Intercambio electrónico de datos) es información del sistema de intercambio de datos electrónicos, denominado sistema EDI, es un proyecto de comunicación especial que utiliza instalaciones de redes informáticas para intercambiar información a través de contraseñas especiales y notificar la transferencia de control sobre bienes.
Tres características del conocimiento de embarque electrónico:
(1) El vendedor, el consignador, el banco, el comprador y el cosechador toman al transportista (o barco) como centro, y notifican el tiempo de transferencia y el objeto del derecho a controlar los bienes en tránsito mediante la transferencia de la contraseña de la computadora. .
(2) En el proceso de completar el transporte de los bienes, generalmente no aparecen documentos escritos. (3) Cuando el consignatario retira la mercancía, solo necesita mostrar un certificado válido para probar su identidad, y el agente marítimo puede declararlo.
Ventajas del conocimiento de embarque electrónico:
(1) La transferencia del derecho a controlar las mercancías se puede realizar de forma rápida y precisa.
(2) Es conveniente utilizar la carta de porte marítimo. Especialmente cuando el viaje de transporte marítimo es corto, puede evitar por completo la situación de que el barco llegue y no se haya enviado el conocimiento de embarque debido al conocimiento de embarque tradicional.
(3) Puede prevenir reclamos falsos y evitar errores de comunicación.
El uso de conocimientos de embarque electrónicos.
(1) El vendedor hace una reserva con el transportista y el transportista la confirma. La confirmación debe incluir términos que ambas partes acuerden.
(2) El comprador proporciona una descripción detallada de los bienes, el transportista confirma si debe transportar los bienes y el comprador indica el banco de la carta de crédito al transportista al mismo tiempo.
(3) El vendedor entregó los bienes al transportista, y el transportista envió al vendedor una telecomunicación que recibió los bienes y pudo hacer algunas reservas al mismo tiempo. En este punto, el vendedor todavía tiene legalmente el control del envío.
(4) Después de que el transportista carga la mercancía, no solo informa al vendedor sino también al banco.
(5) El vendedor puede retirar el dinero con la carta de crédito. Una vez que el vendedor retira el dinero, el derecho a controlar los bienes en este pedido se transfiere del comprador al banco. El vendedor informa al transportista de la transferencia del derecho sobre la mercancía, y el transportista destruye la comunicación con el vendedor. contraseña y confirmar con el banco. El banco obtiene una nueva contraseña del operador. En este punto la responsabilidad del vendedor no termina legalmente.
(6) El vendedor le dice al banco quién es el comprador.
(7) Después de que el comprador pague el pago de los bienes y obtenga el derecho a controlar los bienes, el banco notificará al transportista la transferencia de los derechos de los bienes. El transportista destruye la contraseña con el banco, confirma al vendedor que controla los bienes y le da al vendedor una nueva contraseña.
(8) Después de que el barco llega al puerto de destino, el transportista informa al comprador. El comprador está obligado a designar un consignatario, de lo contrario, el comprador se considera consignatario en la ley.
(9) El destinatario notifica al transportista después de que el destinatario efectivamente acepta las mercancías y termina el derecho del vendedor a controlar las mercancías. En este punto, el transportista destruye la contraseña del comprador.
