El medio de transporte más nuevo, pero también el menos utilizado, es el transporte aéreo. Su principal ventaja radica en la rapidez de transporte de los envíos. Sólo se necesitan unas horas para transportar carga de costa a costa por vía aérea, y varios días si se transporta por otros medios de transporte. Lo que inhibe la ruta de carga aérea es el alto costo. Sin embargo, este alto costo se puede cambiar por alta velocidad y, por lo tanto,
Se pueden reducir o eliminar otros elementos del diseño logístico, como el almacenamiento o el inventario. La carga aérea sigue siendo una oportunidad potencial, no una realidad; Si bien el número de millas disponibles para carga aérea es casi ilimitado, representa menos del 1% del número total de toneladas-milla entre ciudades. llegar. Además, la capacidad de carga aérea está limitada por la capacidad de carga (restricciones de cantidad) y las restricciones de disponibilidad de aeronaves. Tradicionalmente, la mayor parte de la carga aérea interurbana utiliza vuelos regulares de pasajeros. Aunque este enfoque es económico, reduce la capacidad de carga y la flexibilidad. Además, el alto costo de los aviones a reacción y la naturaleza impredecible de la demanda de carga restringen el uso de aviones especiales para operaciones exclusivamente de carga. Sin embargo, las compañías aéreas que brindan servicios de transporte premium, como Federal Express, pueden centrarse exclusivamente en operaciones de carga globales. Aunque originalmente el objeto de transporte de este servicio premium era el de documentos, ahora se ha ampliado para incluir el paquete Big. Por ejemplo, United Parcel y Federal Express han ampliado sus servicios de carga aérea para ofrecer servicios de entrega al día siguiente desde un centro de distribución centralizado ubicado en su red de aviación. Para los fabricantes con una gran cantidad de productos de alto valor y necesidades de servicio urgentes, este es sin duda un servicio ideal.
En comparación con los ferrocarriles, vías navegables y oleoductos, el coste fijo del transporte aéreo es menor. De hecho, en términos de bajo costo fijo, la carga aérea ocupa el segundo lugar después de las carreteras; las rutas aéreas y los aeropuertos suelen ser desarrollados y mantenidos con fondos públicos, mientras que las estaciones terminales generalmente son mantenidas por el público local. El costo fijo de la carga aérea está relacionado con la compra de aeronaves, así como con los sistemas especiales de manejo y contenedores de carga requeridos. Por otro lado, el costo variable de la carga aérea es extremadamente alto debido al consumo de combustible, el mantenimiento y la composición intensiva en mano de obra del personal de vuelo y del personal de tierra. Debido a que los vuelos aéreos requieren espacios abiertos, aparte de las carreteras, los aeropuertos generalmente no se combinan con otros modos de transporte.
Sin embargo, si se combina la carga aérea con otros modos de transporte y se desarrollan aeropuertos “solo de carga” para reducir los conflictos con las operaciones de transporte de pasajeros, se obtendrán mayores beneficios. Por ejemplo, el Aeropuerto Alliance (Aeropuerto Alliance) en las afueras de Dallas está diseñado para agrupar la industria, los principales métodos de transporte y el gobierno para facilitar las operaciones de producción, el comercio internacional y la entrega desde un solo lugar.
La carga aérea no tiene mercancías específicas. Quizás la mayor diferencia entre este y otros modos de transporte es que la mayor parte de la carga aérea se maneja en situaciones de emergencia y no a diario. Cuando se demuestra que los costes elevados son rentables, los fabricantes suelen utilizar servicios aéreos regulares o irregulares para transportar mercancías. Los productos de alto valor o extremadamente perecederos tienen más probabilidades de convertirse en productos que normalmente se envían por vía aérea; y: cuando el período de comercialización de un producto es extremadamente limitado, como productos navideños, alta costura o pescado fresco, el transporte aéreo puede ser el único método de transporte más práctico para operaciones logísticas; Los productos de logística diaria, como repuestos o bienes de consumo, también pueden convertirse en candidatos para carga aerea.
