Duty-free: aquí me refiero a transferencias de segmento. Establecer el puerto de tránsito como puerto de libre comercio puede lograr el propósito de reducción o exención arancelaria. Por ejemplo, Hong Kong es un puerto de libre comercio, si se transfieren mercancías a Hong Kong; Los bienes que no están especialmente regulados por el Estado básicamente pueden lograr el propósito de exención de impuestos a la exportación, e incluso habrá subsidios de devolución de impuestos.
Retener mercancías: aquí está el tránsito de la empresa naviera. En el comercio internacional, varios factores hacen que las mercancías no puedan avanzar y necesiten retenerlas. El transportista puede solicitar la detención a la compañía naviera antes de llegar al puerto de tránsito. Una vez resuelto el problema comercial, envío al puerto de destino. Suele ser más fácil de operar que un barco directo. Pero el costo no es barato.
Código de puerto de tránsito: un barco hará escala en varios puertos, por lo que hay muchos códigos de puerto de entrada archivados en la misma terminal, es decir, los códigos de puerto de tránsito posteriores. Si el código se completa a voluntad, si no coincide, se generará un contenedor. No puedo entrar al puerto. Si coincide pero no es un puerto de tránsito real, incluso si ingresa al puerto y aborda el barco, se descargará en el puerto equivocado. Si la modificación es correcta antes de la asignación del barco, la caja también podrá descargarse en el puerto equivocado. Los costos de retransbordo son muy altos y también pueden exigirse multas elevadas.
Tipos de puertos de tránsito: debido a las diferencias en la ubicación geográfica, las rutas y las condiciones del interior para el tránsito son diferentes. Los puertos de tránsito se pueden dividir en tipo hub-and-spoke, tipo relé y tipo entrelazado.
1. El puerto de tránsito hub-and-spoke está ubicado en la zona central de la región. Conecta rutas transoceánicas y de corto alcance a través de una red radial. Tiene la función de conectar redes navieras globales y regionales, como el puerto de Kingston en el Caribe y Marsaches en el Mediterráneo. En Port Locke, el volumen de transferencia se ve afectado principalmente por la demanda del comercio marítimo en el interior.
2. Los puertos de tránsito de tipo retransmisión suelen estar ubicados en puntos clave de la vía navegable. Con ventajas de ubicación favorables, conectan diferentes redes de transporte marítimo en modo de retransmisión y desempeñan principalmente un papel de coordinación entre los recursos de ruta, como el puerto de Singapur, Alherassis y el Balbo panameño. Yagang, etc.
3. El puerto de tránsito entrelazado está ubicado en la intersección de múltiples rutas pendulares y se convierte en un punto de entrelazamiento para garantizar la conexión efectiva entre el ramal cercano al océano y la línea troncal oceánica. Estos puertos aparecen en las actuales rutas pendulares y tienen ciertas ventajas en comparación con los puertos circundantes con una feroz competencia. Ventajas comparativas, como el puerto de Shanghai, el puerto de Shenzhen y el puerto de Hamburgo.
