La demora se refiere a las tarifas que debe pagar el propietario de la carga, el remitente o el destinatario por no recoger o entregar las mercancías dentro del “tiempo libre” estipulado en el contrato de fletamento.
El "tiempo libre" se refiere al período gratuito otorgado por el puerto, terminal u otro lugar para la carga y descarga de contenedores vacíos por el buque, el expedidor o su agente, que suele ser de dos a siete días. Si no se devuelven los contenedores dentro del plazo gratuito, se incurrirá en cargos por demora, que pueden cobrarse por hora o por día.
Definición de demora
La demora, generalmente traducida como tarifa de demora o tarifa de almacenamiento terminal, se refiere a la tarifa que cobran las compañías navieras o terminales a los propietarios de la carga cuando los contenedores exceden el período de almacenamiento gratuito (tiempo libre) en el puerto o terminal.
En pocas palabras, los puertos permiten contenedores Se almacenarán en la terminal durante un número determinado de días sin coste alguno. Una vez superado este plazo, independientemente de si se ha completado el despacho de aduanas o se ha recogido la mercancía, se empezarán a devengar cargos.
En logística internacional y transporte marítimo, la demora es un cargo común que suele generar aumentos de costos inesperados para muchos importadores y vendedores. Muchas empresas no consideran este costo en su totalidad durante la etapa de cotización, pero una vez que la mercancía llega al puerto, suelen verse obligadas a asumir altos cargos por demora debido a demoras en el despacho de aduanas o la recogida de la carga.
Especialmente para mercancías exportadas desde China a puertos de ultramar (como los Estados Unidos, Europa y Oriente MedioLa demora es uno de los costos ocultos más comunes y fáciles de pasar por alto. Comprender su significado, sus causas y cómo evitarla es crucial para controlar los costos logísticos.
La esencia de la demora no es una "multa", sino un costo por la utilización de recursos. Los puertos y las compañías navieras esperan fomentar el despacho aduanero y la retirada rápida de las mercancías de la terminal mediante este mecanismo de tarifas.
¿Cómo se cobra normalmente la demora?
Los cargos por demora son establecidos por la compañía naviera o la terminal, y varían significativamente dependiendo del puerto y la ruta de envío.
Las características generales incluyen:
- Tarifas más bajas durante los primeros días
- Cuanto mayor sea el retraso, mayor será la tarifa diaria.
- Las tarifas aumentan significativamente durante las temporadas altas (como a fin de año)
- Se aplican cargos por demora más altos a cualquier carga especial, manipulación excesiva o contenedores no aptos para el almacenamiento normal.
Por ejemplo, para Contenedores enviados desde China a Estados UnidosEl período gratuito común es de 3 a 7 días, después del cual se pueden aplicar cargos diariamente y las tarifas aumentan de manera escalonada.
¿Quién es responsable de pagar los cargos de estadía?
En cuanto a los gastos de sobreestadía, generalmente se estipula que la parte responsable de las mercancías (por ejemplo, el importador o el exportador) asume el costo. Sin embargo, cuando se generan gastos de sobreestadía, el contrato de transporte especificará claramente quién es responsable de los mismos. Todas las partes interesadas deben comprender y cumplir las condiciones de la compañía naviera para evitar incurrir en cargos adicionales.
Por lo general, los gastos de demora corren a cargo del propietario de la carga, especialmente de los importadores o exportadores que no recogen o entregan las mercancías dentro del plazo estipulado. Si bien la aduana no es responsable de los retrasos causados por demoras en la tramitación de las declaraciones aduaneras, terceros (como agentes de carga) pueden ser considerados responsables, especialmente si no preparan los documentos según lo requerido.
La diferencia entre demora y detención
En el transporte marítimo internacional, la demora a menudo se confunde con la detención, pero no son exactamente lo mismo.
Demora:
Se refiere al cargo que se genera cuando un contenedor excede el tiempo libre permitido en el puerto o terminal.
Detención:
Se refiere al cargo que se genera cuando un contenedor no es devuelto dentro del tiempo asignado después de ser recogido del puerto y llevado al almacén del cliente u otra ubicación externa.
En el caso de las mercancías exportadas desde China, si el despacho de aduana es lento en el puerto de destino, generalmente se incurrirá primero en gastos de demora; si se completa el despacho de aduana pero se retrasa la devolución del contenedor, se aplicarán cargos por detención.
Factores desencadenantes comunes de demora en envíos desde China
En el caso de las mercancías enviadas desde China, la demora a menudo no se debe a un solo error, sino a una combinación de factores en múltiples etapas.
Las causas comunes incluyen:
- Incompleto o incorrecto documentos de despacho de aduana
- Declaración inexacta del código HS, lo que desencadena una inspección
- Cambios en las políticas de los puertos de destino o congestión portuaria
- El comprador no organiza el transporte ni el almacenamiento con antelación
- Utilizando no-Términos DDP, lo que lleva a límites de responsabilidad poco claros
En puertos importantes como los de Estados Unidos y Europa, la estadía es casi inevitable una vez que comienza el proceso de inspección.
El riesgo de demora varía según la región de destino desde China
- Alta tasa de inspección portuaria
- Proceso complejo de despacho de aduanas
- Mayor riesgo de demora
- El IVA y el EORI afectan la velocidad del despacho de aduanas
- Los transbordos múltiples aumentan la incertidumbre
- Requisitos estrictos de cumplimiento de documentos
- La falta de experiencia en el despacho de aduanas fácilmente provoca retrasos
Por lo tanto, la estadía no es un “acontecimiento casual”, sino que está altamente correlacionada con las políticas y la experiencia operativa del país de destino.
¿Cómo evitar o reducir eficazmente los costos de estadía?
Si bien no se pueden evitar por completo las demoras, el riesgo se puede reducir significativamente mediante una planificación anticipada.
Algunas sugerencias prácticas incluyen:
- Preparar documentos de despacho de aduana completos y precisos con antelación
- Confirmación del Código HS y el valor declarado antes de la exportación
- Confirmar el periodo de almacenamiento gratuito en el puerto de destino con su transportista
- Reserva de servicios de transporte y almacenamiento con antelación
- Priorizando Ventas al por menor (Indica Si o No) or soluciones puerta a puerta para nuevos mercados
Para las empresas que exportan desde China, el control proactivo es mucho más importante que las soluciones reactivas.
Cómo elegir un transportista para el control de demoras
Muchos problemas de demora no ocurren en el puerto, sino que son consecuencia de una planificación y preparación insuficientes antes del embarque.
transporte de carga chino Empresas como Basenton suelen ayudar a los clientes antes del envío mediante:
- Revisión de los documentos de despacho de aduanas y la lógica de la declaración
- Recordar a los clientes el tiempo libre en el puerto de destino y los posibles riesgos
- Coordinación de horarios de despacho de aduanas, transporte y almacenamiento.
- Proporcionar soluciones DDP o puerta a puerta para reducir las responsabilidades fragmentadas
Al unificar la planificación de los procesos de transporte y despacho de aduanas, se pueden reducir de manera efectiva los costos de estadía causados por la asimetría de información.
